Ford remanie la direction et cherche un nouveau chef de la chaîne d’approvisionnement mondiale | Autoblog

DETROIT – Ford restructure ses opérations de développement de véhicules et de chaîne d’approvisionnement, remuant plusieurs dirigeants quelques jours seulement après avoir annoncé qu’il construirait jusqu’à 45 000 véhicules avec des pièces manquantes en raison de pénuries.

Le constructeur automobile de Dearborn, dans le Michigan, a donné de nouveaux rôles à certains dirigeants et a déclaré que son directeur financier commencerait à retravailler les opérations de la chaîne d’approvisionnement jusqu’à ce qu’un nouveau chef des achats mondiaux soit embauché.

Les changements arrivent à un moment de changement profond pour Ford et l’industrie automobile, qui depuis plus d’un siècle vivent de la vente de véhicules à essence. La société prévoit que la moitié de sa production mondiale sera constituée de véhicules électriques d’ici 2030, mais comme ses principaux concurrents, Ford devra continuer à vendre des véhicules à essence pour financer la transition massive.

Plus tôt cette année, le PDG Jim Farley a divisé l’entreprise en deux unités, Ford Model e pour développer des véhicules électriques et Ford Blue pour gérer les voitures, camions et VUS à combustion interne.

Tôt jeudi, Ford a annoncé que le directeur financier John Lawler procéderait à une refonte de ses opérations de chaîne d’approvisionnement jusqu’à ce que l’entreprise trouve un nouveau chef de chaîne d’approvisionnement.

Doug Field, qui a été embauché chez Apple Inc., deviendra désormais directeur du développement de produits avancés et de la technologie. Il dirigera la conception des véhicules et l’ingénierie matérielle, et continuera de superviser les véhicules électriques, les logiciels et les systèmes numériques, ainsi que les systèmes d’assistance à la conduite.

L’ancienne directrice de l’exploitation Lisa Drake, désormais vice-présidente de l’industrialisation des véhicules électriques, prend en charge l’ingénierie de fabrication alors que Ford prévoit de produire des véhicules électriques à un rythme de 2 millions par an d’ici la fin de 2026.

La société a également annoncé deux nouvelles embauches de Hewlett-Packard et Google pour développer des logiciels de véhicules et des systèmes d’assistance à la conduite.

« Le développement et la mise à l’échelle de la prochaine génération de véhicules électriques et définis par logiciel nécessitent une approche et un mélange de talents différents de la part de l’équipe accomplie de Ford », a déclaré Farley dans un communiqué.

Ford avait précédemment annoncé que Hau Thai-Tang, ancien responsable du développement et des achats de produits, prendrait sa retraite le 1er octobre après plus de 34 ans au sein de l’entreprise. Il a annoncé jeudi que Dave Filipe, vice-président du matériel automobile, prendrait sa retraite.

Sam Abuelsamid, analyste principal de la mobilité électrique chez Guidehouse Research, a déclaré que Farley changeait les personnes embauchées par Ford en rejoignant d’autres constructeurs automobiles pour développer de nouveaux véhicules qui peuvent être modifiés au fil du temps avec des mises à jour logicielles. « Les clients aiment que de nouvelles fonctionnalités soient ajoutées au cours de la vie d’une voiture », a-t-il déclaré. « L’industrie l’aime parce qu’elle voit un potentiel pour de nouvelles sources de revenus. »

Mais ce changement nécessite un état d’esprit différent de celui des personnes habituées à développer des véhicules qui ne sont pas modifiés pendant des années jusqu’à la sortie de la prochaine version, a-t-il déclaré.

Ford, a-t-il dit, connaîtra probablement une instabilité pendant un certain temps à mesure que de grands changements se produiront. « Ils ont besoin d’embaucher beaucoup de personnes avec des compétences différentes », a-t-il déclaré.

Lundi, Ford a révélé qu’une pénurie de pièces maintiendrait bon nombre de ses véhicules les plus rentables sur des lots en attente d’être entièrement assemblés. Le problème a forcé le constructeur automobile à réduire ses prévisions de bénéfices au troisième trimestre. La société a également été entravée par des problèmes de lancement de fabrication de nouveaux véhicules et des réclamations de garantie élevées.

Ford a également déclaré lundi que ses coûts de fournisseurs liés à l’inflation pour le troisième trimestre étaient d’environ 1 milliard de dollars supérieurs à ce qu’il avait prévu.

Le mois dernier, l’entreprise a licencié 3 000 cols blancs pour réduire les coûts et faciliter la longue transition des véhicules à combustion interne vers ceux alimentés par des batteries.

Les gouvernements du monde entier font pression pour éliminer les automobiles à combustion afin d’atténuer l’impact du changement climatique. Des entreprises comme Ford orchestrent la liquidation de leurs activités de combustion sur plusieurs années, même si elles génèrent toujours des liquidités pour financer le développement de véhicules électriques.

Les actions de Ford ont chuté d’un peu moins de 1% jeudi alors que les marchés plus larges chutaient. Les actions sont en baisse d’environ 38% pour l’année.