DETROIT – Le chef de la direction de Ford Motor Co, Jim Farley, se rendra à Las Vegas la semaine prochaine pour lancer les dés sur une stratégie visant à convaincre les concessionnaires de réduire jusqu’à 2 000 € le coût de livraison d’un véhicule électrique à un client.
Ford a déclaré aux concessionnaires qu’un sujet clé des réunions sera une discussion sur les nouveaux accords qui régiraient la façon dont les concessionnaires vendent la gamme croissante de véhicules électriques de Ford.
Farley a déclaré aux analystes en juillet que Ford devait réduire de 2 000 € par véhicule ses coûts de vente et de distribution pour être compétitif avec Tesla Inc et d’autres startups de véhicules électriques qui vendent directement aux consommateurs sans concessionnaires franchisés.
Environ un tiers de ces économies pourraient provenir de ce que Farley a appelé un « modèle à faible inventaire », où les clients commandent un véhicule et Ford l’expédie au client, plutôt que de stocker des véhicules sur des lots de concessionnaires pendant des semaines ou des mois.
« Nous pensons que cela représente environ – une valeur peut-être de 600 €, 700 € dans notre système », a déclaré Farley aux analystes. Tesla peut également ajuster rapidement les prix sur son site Web et conserver l’essentiel du gain d’une augmentation de prix.
Ford a refusé de commenter autrement que de dire « nous sommes ravis de rencontrer la semaine prochaine nos concessionnaires nord-américains pour grandir et gagner ensemble ».
Les concessionnaires ont déclaré qu’ils s’attendent à ce que Ford définisse les investissements minimaux pour les bornes de recharge et autres équipements afin de soutenir les clients de véhicules électriques.
Une question clé sera de savoir à quelle vitesse les concessionnaires devront installer des chargeurs, qui, selon les concessionnaires, peuvent coûter jusqu’à 500 000 €.
« Jusqu’à présent, les constructeurs nous ont laissé évoluer et je pense que Ford fera la même chose, espérons-le. Vous ne pouvez tout simplement pas dire : ‘Écoutez, nous allons vendre 2 millions d’électricité. autodans cinq ans et nous nous attendons à ce que vous installiez cinq superchargeurs », a déclaré Rhett Riautot, propriétaire de Riautot Ford, un grand concessionnaire à Columbus, Ohio.
Le succès de Tesla dans la vente de véhicules électriques sans concessionnaires franchisés met la pression sur tous les constructeurs automobiles établis pour qu’ils restructurent leurs réseaux de vente au détail.
Un passage de Ford à un système de construction sur commande de style Tesla pourrait s’accompagner de plafonds sur les marges bénéficiaires que les concessionnaires peuvent gagner sur une vente de véhicules neufs, ont déclaré certains concessionnaires.
« Je vois que les marges des concessionnaires sont toujours très compétitives, mais elles vont changer », a déclaré Farley en juillet. Ford a l’intention de mettre davantage l’accent sur la vente de produits et de services après la vente initiale du véhicule, a-t-il déclaré.
Les concessionnaires ont déclaré que les lois sur les franchises des États pourraient donner aux concessionnaires un levier pour résister aux efforts de Ford visant à fixer des prix fixes ou des frais fixes pour la livraison de véhicules électriques.
La semaine dernière, son concurrent General Motors Co a annoncé qu’il proposerait des rachats aux concessionnaires Buick américains qui ne souhaitaient pas effectuer les investissements nécessaires alors que la marque passait à une gamme entièrement électrique. GM a déjà dépensé 274 millions de dollars pour réduire les rangs des concessionnaires américains Cadillac.
Josh Sloan, le directeur général qui supervise deux magasins Ford et un magasin Lincoln pour le groupe automobile LaFontaine du Michigan, a déclaré que son entreprise était prête à dépenser ce qu’il fallait pour passer aux véhicules électriques.
« J’ai été surpris qu’il n’y ait pas eu de normes plus élevées de la part de Ford plus tôt », a déclaré Sloan. « Nous avançons très vite. Si vous n’êtes pas all-in, vous allez perdre. »
