Faraday Future FF 91 évalué à 381 miles sur une charge par l’EPA

Vous savez à quel point des projets de financement participatif phénoménaux mais finalement ratés comme le casque Coolest Cooler ou Skully AR-1 se sont déroulés ? Un produit alléchant déraillé par un drame interne, une incompétence de la direction ou des promesses exagérées, soutenu par des années de mises à jour régulières par les bailleurs de fonds jusqu’à ce que le produit meure ou apparaisse sur une plate-forme de vente au détail différente sous une marque différente à un prix plus élevé. Le Faraday Future FF 91 commence à ressembler à la première partie de l’équation – nous n’attendons plus que maintenant pour savoir s’il vit ou meurt. Ce que nous savons, grâce à l’EPA, c’est que l’équipe de direction de Faraday Future n’a pas fait de promesses excessives sur la gamme du crossover : l’EPA a évalué le FF 91 à 381 miles sur une charge complète, roulant sur des roues de 22 pouces. C’est trois miles de plus que les listes de l’entreprise pour les versions qui pourraient être pré-commandées au moment de la rédaction.

La partie intéressante, cependant, est que Rapports sur les voitures vertes a écrit « Faraday a également confirmé Rapports sur les voitures vertes que la cote est pour les modèles avec une batterie de 142 kWh. « Nous n’avons pas entendu parler d’un pack de cette taille dans l’arsenal Faraday. La société a parlé d’un pack de 130 kWh lors du lancement du FF 91 en février de cette année , et le FF 91 Futurist 3D Tour sur le site Web de Faraday répertorie la capacité de la batterie à 130 kWh et l’autonomie estimée à 378 miles. s’ouvre sur la question ou jusqu’à ce que les unités de vente au détail commencent à trouver des maisons de clients.

Dans l’ensemble compétitif, le Tesla Model X Plaid est évalué par l’EPA à 311 miles sur une charge lorsqu’il est assis sur des roues de 22 pouces, 333 miles lorsqu’il roule sur des roues de 20 pouces. La Lucid Air Dream Edition R de 1 111 chevaux était évaluée à 520 miles, la Air Dream Edition P à 471 miles, la Air Grand Touring à 516 miles, la Air Pure à 406 miles, mais toutes ces cotes concernent des berlines de 19 à roues en pouces.

De retour à Faraday, le FF 91 Futurist est la seule version avec des créneaux de précommande encore ouverts. Elle et l’édition limitée FF 91 Futurist Alliance utilisent ce pack géant pour alimenter trois moteurs fournissant une puissance cumulée de 1 050 chevaux, capables de se téléporter de l’arrêt à 60 miles par heure en moins de 2,4 secondes, selon la société. Un dépôt de 1 500 € est tout ce qu’il faut pour détenir un futuriste FF 91, un montant dérisoire lorsqu’il est placé à côté du prix de départ d’environ 180 000 €. Une version de base appelée juste FF 91 « arrive bientôt », son prix serait d’environ 120 000 €, indiquant probablement une batterie beaucoup plus petite.

Encore une fois, nous attendons toujours de voir comment l’entreprise gère ses défis actuels. Il a besoin de lever des fonds pour rester opérationnel jusqu’à la fin de l’année, et il a besoin de plus d’argent pour mettre le FF 91 en production. L’objectif est d’avoir suffisamment de fonds sécurisés pour faire fonctionner les lignes avant la fin de l’année. Nous avons le sentiment que les parieurs de Vegas ne seraient pas gentils avec l’entreprise. Néanmoins, comme l’a déclaré le PDG Carsten Breitfeld, le numéro officiel de l’EPA représente « un pas énorme pour mettre cette voiture entre les mains de nos utilisateurs », et peut-être la preuve que les ingénieurs savent ce qu’ils font, en fonction de ce qui se passe avec cette batterie.