Encore une autre chose pour retarder les livraisons de voitures neuves : une grève des rails | Autoblog

La dernière chose dont l’industrie automobile et les acheteurs de voitures neuves ont besoin, ce sont des retards supplémentaires dans la chaîne d’approvisionnement et de livraison, mais une autre perturbation majeure se prépare. Une grève des cheminots américains pourrait avoir lieu si les chemins de fer et les syndicats ne parviennent pas à régler leurs différends avant la date limite de débrayage vendredi matin.

De toute évidence, c’est une mauvaise nouvelle pour l’industrie automobile car elle dépend fortement des trains pour envoyer de nouvelles voitures, camions et VUS sillonner le pays depuis les ports et les usines de fabrication.

Presque tous les nouveaux véhicules qui parcourent plus de quelques centaines de kilomètres de l’usine à leur destination sont expédiés par chemin de fer parce que c’est plus efficace, a déclaré Michael Robinet, directeur exécutif de S&P Global Mobility. Il est donc presque certain que les nouveaux véhicules arrivant aux États-Unis en provenance du Mexique ou d’autres pays seront retardés, a-t-il déclaré.

« Ce n’est pas comme s’il y avait une capacité supplémentaire (semi-remorque) pour transporter tous les véhicules que les chemins de fer ne peuvent pas transporter », a déclaré Robinet.

Les constructeurs automobiles pourraient également être gênés dans la construction de véhicules, car certaines pièces et matières premières plus grandes sont transportées par chemin de fer. Mais Robinet a déclaré que les constructeurs automobiles feraient de grands efforts pour obtenir les pièces nécessaires pour que leurs usines continuent de fonctionner autant que possible.

Mike Austin, analyste principal de la mobilité pour Guidehouse Research (et ancien rédacteur en chef d’Autoblog), a déclaré que la grève pourrait rendre les nouveaux véhicules encore plus rares, faisant grimper les prix au-delà des niveaux records actuels. Cela pourrait augmenter l’inflation « car les autres marchandises ne circulent pas sur les rails ».

Carlos Tavares, PDG de Stellantis, a déclaré mercredi au salon de l’auto de Detroit que son entreprise finirait par s’excuser auprès des clients car leurs commandes pourraient ne pas arriver à temps.

Et ce ne sont pas seulement les acheteurs de voitures neuves qui seront incommodés. Les prix du gaz pourraient également remonter.

Une grève pourrait avoir un impact important sur l’industrie de l’énergie et pourrait nuire aux consommateurs qui finiraient probablement par payer plus pour l’essence, l’électricité et le gaz naturel. Les raffineries pourraient devoir arrêter la production si elles ne peuvent pas obtenir les livraisons dont elles ont besoin ou si elles n’ont pas accès au rail pour expédier de l’essence.

Personne ne veut risquer de laisser des produits chimiques inflammables échoués sur les voies ferrées en cas de grève. C’est pourquoi les chemins de fer ont commencé lundi à réduire les expéditions de matières dangereuses pour protéger cette cargaison dangereuse.

Environ 300 000 barils de pétrole brut sont acheminés par chemin de fer chaque jour, ce qui pourrait approvisionner environ deux raffineries de taille moyenne, selon l’AFPM. Et environ 5 millions de barils de propane, représentant un tiers de la consommation américaine, sont acheminés mensuellement par chemin de fer, a indiqué le groupe.

Environ 70 % de l’éthanol produit aux États-Unis est expédié par chemin de fer, et l’éthanol représente environ un dixième du volume d’essence aux États-Unis, selon S&P Global Commodity Insights. Près de 75% du charbon acheminé vers les services publics d’électricité au premier semestre 2022 a été acheminé par chemin de fer, a indiqué le groupe.