Dodge Not In The Business Of Making « Jelly Beans », veut que ses véhicules électriques soient élégants | Blog Auto


À l’ère des véhicules électriques, les véhicules se distinguent moins sur la base des groupes motopropulseurs, de sorte que le style devient extrêmement important pour les fabricants lorsqu’il s’agit de faire en sorte que leur produit se démarque dans le segment.

Ainsi, lors de la conception de son premier véhicule électrique sous la forme du concept Charger Daytona SRT, Dodge ne voulait pas qu’il ressemble à tous les autres ultra-lisses du marché, dont les designs arrondis viennent au nom de l’aérodynamisme proclamé. Efficacité. Au contraire, ils ont fait ce qu’ils font le mieux et ont opté pour une approche rétro.

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« Nous essayons d’amener toute une génération d’amateurs de muscle car avec nous dans ce nouveau voyage passionnant, mais en même temps, je pense que lorsqu’ils font ce choix, ils veulent enfin que le monde le sache, alors il doit être différent », a déclaré Ralph Gilles, directeur de la conception de Stellantis, à Fox News dans une entrevue au Salon international de l’auto de l’Amérique du Nord.

« Ils sont heureux que cela ne ressemble pas à un bonbon à la gelée et une partie de cela est l’avant toujours menaçant, avec beaucoup de caractère et célébrant la marque », a poursuivi Gilles. « Ça va être notre shtick. Il y a beaucoup d’autres compagnies si vous voulez acheter des bonbons à la gelée, allez-y. Cela ne viendra pas de nous.

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Mais malgré le fait que le style soit l’une de ses principales priorités, la Daytona SRT est toujours remarquablement sensible. Il a deux portes mais vise à accueillir confortablement quatre adultes grâce à un empattement aussi long que le chargeur actuel à quatre portes, un liftback au lieu d’un coffre traditionnel pour un espace de chargement amélioré et un « R-Wing » spécial pour en préserver une partie. efficacité aérodynamique si importante.

Au sujet de ce R-Wing, c’est le dispositif principal permettant au Daytona SRT d’équilibrer la forme avec la fonction. Le nez évidé donne l’apparence d’une partie avant carrée et droite tout en permettant à l’air de circuler, ce qui à son tour conduit à une meilleure autonomie car la voiture n’a pas à travailler aussi dur pour se pousser dans les airs. Ce type de fonctionnalité est souvent intégré à l’arrière des véhicules électriques boxer comme le Hyundai Ioniq 5 et le Rivian R1T, mais son utilisation par Dodge à l’avant d’un véhicule est assez nouvelle.

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Photos Mike Gauthier / Blog Auto