Des véhicules électriques plus lourds signifient des transporteurs de voitures plus lourds, de sorte que l’industrie du camionnage se bat pour des limites de poids plus élevées | Blog Auto


La tendance aux voitures plus lourdes ne se perpétue que par l’approche des véhicules électriques. Mais les transporteurs de voitures repoussent déjà les limites de poids fixées par le gouvernement, et l’industrie du camionnage dit que quelque chose doit céder. Les critiques, cependant, soutiennent que l’augmentation des limites de poids rend les routes plus dangereuses et use les infrastructures plus rapidement.

Les semi-remorques individuels sont actuellement limités à un poids brut de 80 000 lb (36 287 kg), une limite qui a été fixée en 1975. Si cela ne change pas, selon l’industrie, cela entraînera de nouvelles perturbations de la ligne d’approvisionnement une fois les véhicules électriques arrivés.

« La vérité est que nous ne pourrons pas déplacer autant de véhicules électriques sous la limite de poids actuelle », a déclaré à Reuters Sarah Amico, présidente exécutive de Jack Cooper, l’une des plus grandes entreprises de transport de voitures d’Amérique du Nord. « Cela pourrait signifier plus de camions sur la route, des retards dans les commandes et une augmentation des coûts. »

Lire aussi : Le GMC Hummer EV Edition 1 2022 peut peser plus de 9 000 livres

En conséquence, les transporteurs de voitures ont fait pression sur le gouvernement pour augmenter la limite fédérale de poids brut du véhicule de 80 000 lb à 88 000 lb (36 287 kg à 39 916 kg). Cela, disent-ils, leur permettrait de compenser le poids ajouté par les batteries dans les véhicules électriques, qui ont tendance à les faire peser environ 1 000 à 1 600 livres (453 à 725 kg) de plus que leurs homologues à combustion interne, et déplacer le même nombre de véhicules.

Les défenseurs de la sécurité et l’industrie ferroviaire, cependant, affirment que l’augmentation des limites de poids rendrait les routes américaines sensiblement plus dangereuses. Ils prétendent que les transporteurs de voitures essaient simplement de tirer parti d’une situation politique pour faire pression pour quelque chose auquel ils disent que les automobilistes s’opposent.

« Avec tout changement progressif vient un danger supplémentaire, et cela entraîne plus de décès », a déclaré Cathy Chase, présidente de Advocates for Highways and Auto Safety. En effet, les décès sur les routes aux États-Unis ont augmenté pendant la pandémie et les remorques plus lourdes sont plus difficiles à arrêter et à renverser plus facilement.

L’augmentation du poids des automobiles n’est pas non plus un phénomène récent. Les routes américaines ont été régulièrement soumises à des charges plus lourdes car, au cours des 40 dernières années, le poids des véhicules est passé de 3 200 lb à 4 200 lb (1 451 à 1 905 kg).

Malgré cela, la Californie a décidé d’augmenter temporairement certaines limites de poids pour les camions afin d’aider à atténuer les problèmes de la chaîne d’approvisionnement dans ses ports et ses gares de triage. Rodney Davis, un législateur fédéral républicain de l’Illinois qui siège au House Transportation Committee, dit qu’il travaille pour augmenter les limites de poids. Malgré cela, les commissions du Congrès chargées de superviser les transports n’ont pas encore pris position sur la question.