Combien plus aérodynamique pouvez-vous rendre votre voiture avec un voyage au magasin de rénovation domiciliaire ? | Blog Auto


Air, je suis désolé de vous l’annoncer, vole votre argent. Bien que nous le parcourions facilement, c’est une triste réalité que voyager dans les airs à des vitesses d’autoroute provoque une énorme traînée, vous ralentissant et consommant de l’essence.

En fait, Chris Anthony, PDG d’Aptera, les fabricants d’un véhicule électrique hautement aérodynamique, suggère qu’environ 60 % de l’énergie dépensée par une voiture typique à grande vitesse est utilisée pour évacuer l’air. Naturellement, alors, un désir d’utiliser des principes aérodynamiques pour abaisser ce nombre émergera.

Encouragée par les prix records du carburant dans l’état de Californie, Think Flight, une chaîne YouTube centrée sur l’aéronautique, a décidé de mettre sa connaissance des profils aérodynamiques au service de la baisse du coefficient de traînée d’un véhicule terrestre. Et ils ont décidé de le faire sans dépenser beaucoup d’argent.

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Estimant que sa Subaru Impreza à hayon a été conçue plus pour l’aspect pratique que pour l’efficacité aérodynamique, l’hôte de la vidéo a décidé d’utiliser une mousse isolante de 1,5 pouce pour étendre la surface de sa voiture. À l’aide de la mousse, il a façonné un cône émergeant de l’arrière de la voiture qui, selon lui, le ferait couper l’air plus facilement, y déchirant moins de tourbillons.

Et les résultats sont assez impressionnants. En utilisant juste du ruban adhésif, de la colle de gorille, de la mousse, du Goop et du carton, il construit une extension étonnamment solide pour sa voiture.

Il teste ensuite combien d’argent il économise sur un trajet sur autoroute. Bien qu’il semble un peu déçu par les résultats, je pense qu’un gain de 13% sur son premier essai est assez impressionnant. Il explique cependant comment la voiture peut être améliorée.

Bien que l’air se déplace très facilement sur le dessus de la voiture, il devient plus turbulent au fur et à mesure que vous descendez sur les côtés, devenant très imprévisible en dessous. Il estime que l’utilisation d’un séparateur avant et de jupes latérales, ainsi qu’une nouvelle forme qui tente d’empêcher l’air d’entrer en contact avec le train de roulement, pourrait facilement doubler ses gains d’efficacité à vitesse d’autoroute.

En plus d’être un regard amusant sur la façon d’économiser de l’argent sur l’essence, la vidéo fournit également des informations simples et faciles à comprendre sur le processus d’analyse de l’aérodynamique.