BMW Alpina XB7 2023 détaillée avec 630 chevaux et un prix de 146 000 €

Alpina fait désormais partie intégrante de BMW, apportant plus de luxe, des éléments de style uniques et des améliorations de performances aux modèles du constructeur automobile bavarois. Le dernier exemple est l’Alpina XB7 rénové qui a été détaillé pour le marché américain après un aperçu du modèle aux spécifications européennes au printemps dernier. La version phare du SUV phare est dotée d’une puissance accrue de 630 ch tout en bénéficiant d’une série de mises à jour de style et de technologie.

Comme prévu, l’Alpina XB7 adopte la conception à phares divisés de la BMW X7 récemment rénovée, mais se distingue par le becquet avant et la garniture sportive sur l’admission inférieure. Un thème similaire est appliqué à l’arrière, avec un insert de pare-chocs couleur carrosserie abritant des tuyaux d’échappement quadruples de forme ronde.

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Le SUV est équipé de roues forgées à rayons multiples emblématiques mesurant 23 pouces de diamètre. Ceux-ci sont livrés de série, chaussés de pneus Pirelli mixtes (285/35ZR23 à l’avant et 325/30ZR23 à l’arrière). Fait intéressant, Alpina propose des roues plus petites en option, avec des jantes de 21 pouces et une paire de pneus été ou toutes saisons 285/45R21 plus sensibles.

À l’intérieur, la sensation de luxe est amplifiée grâce à de nouvelles options de garnitures, notamment l’Alpina Myrtle Luxury Wood, la laque Piano et le Natural Walnut Anthracite. Le volant sport de marque Alpina est fini à la main en cuir Lavalina avec des surpiqûres bleues/vertes. D’autres changements par rapport au X7 régulier incluent un contrôleur iDrive de marque Alpina semblable à un bijou, un sélecteur de changement de vitesse de style similaire avec éclairage bleu, une plaque spéciale sur la console centrale et des seuils de porte éclairés.

Sur le plan technique, l’affichage tête haute et l’affichage incurvé sont de série. Ce dernier combine un tableau de bord numérique de 12,3 pouces et un écran tactile de 14,9 pouces intégrant l’infodivertissement BMW iDrive 8, capable de mises à jour logicielles en direct. Le XB7 obtient des graphismes Alpina Blue uniques pour les jauges et des indicateurs de traînée Alpina Green dans les modèles Sport et Sport +. De plus, le kit ADAS a été amélioré avec les packs Active Driving Assistant Plus et Parking Assistant Professional inclus dans l’équipement standard.

Plus de puissance du V8 bi-turbo

La nouvelle génération du moteur V8 bi-turbo de 4,4 litres avec technologie hybride douce produit 630 ch (470 kW / 639 ch) et 590 lb-pi (800 Nm) de couple dans le XB7 aux spécifications américaines. Ce chiffre, rendu possible par un nouveau collecteur d’échappement, un refroidissement amélioré et une mise à niveau de l’ECU Alpina, représente une augmentation de 18 ch (13 kW / 18 ch) par rapport à son prédécesseur. Le couple maximal est peut-être identique à celui du XB7 sortant, mais il est désormais disponible sur un spectre plus large entre 1 800 et 5 600 tr/min. Ces spécifications élargissent également l’écart avec la BMW X7 M60i régulière qui produit 523 ch (390 kW / 530 ch) et 553 lb-pi (750 Nm) de couple à partir d’une version différente du même moteur.

La puissance est transmise aux quatre roues via une transmission automatique à 8 rapports à l’aide du système xDrive et d’un différentiel à glissement limité à variation électronique recalibré sur l’essieu arrière. La bosse de puissance a un effet notable sur les performances, avec une accélération de 0 à 100 km/h (0 à 62 mph) en 3,9 secondes, soit 0,3 seconde de plus qu’auparavant. La société a annoncé un temps impressionnant d’un quart de mile de 12,4 secondes et la même vitesse de pointe de 290 km/h (180 mph) lorsqu’elle est équipée des plus petites roues de 21 pouces.

Comme on pouvait s’y attendre, le châssis a été peaufiné dans le but de combiner confort et dynamique de conduite à la manière typique d’Alpina. La suspension pneumatique à deux essieux standard comprend des amortisseurs spécifiques à Alpina, permettant d’ajuster la hauteur de caisse de 16 pouces (41 mm) en fonction du mode de conduite et de la vitesse. Il y a un carrossage négatif accru, des entretoises de torsion renforcées et des bagues d’essieu arrière plus rigides. La décélération est prise en charge par des étriers de frein à quatre pistons de marque Alpina peints en bleu par Brembo et de grands disques de frein mesurant 15,5 pouces (394 mm) à l’avant et 15,7 pouces (399 mm) à l’arrière.

L’Alpina BMW XB7 rénovée est déjà disponible à la commande aux États-Unis, les premiers exemplaires devant être livrés au début de 2023. En ce qui concerne le prix de départ, le XB7 a un PDSF de 145 000 € plus 995 € de frais de destination et de manutention, ce qui est une prime substantielle. au dessus de 103 100 € du BMW X7 M60i.