Ariel Hipercar: Faites une visite approfondie de la nouvelle supercar sauvage de 1 183 chevaux

L’Ariel Hipercar est une toute nouvelle création du constructeur britannique boutique, propulsée par quatre moteurs électriques. Ariel prévoit même de vendre une version de la Hipercar avec un turboréacteur comme prolongateur d’autonomie. Aujourd’hui, le fondateur et directeur de la marque, Simon Saunders, nous guide tout au long du processus de conception alors que le premier prototype complet commence à être testé.

Saunders a récemment passé du temps avec Ollie Marriage de Top Gear pour passer en revue les détails les plus fins de la dernière création de son entreprise. Le Hipercar vise un temps de 0 à 100 mph (161 km / h) de seulement 4,4 secondes. Il ne peut le faire que grâce à l’utilisation de quatre moteurs électriques embarqués et d’une batterie de 62 kWh en combinaison avec des pneus collants Michelin Pilot Sport Cup 2.

Saunders affirme que le moteur à turbine à gaz est de loin le moyen le plus efficace d’étendre l’autonomie pour cette application. Selon lui, Ariel considérait les moteurs conventionnels et même un rotatif comme prolongateur d’autonomie avant de s’installer sur le moteur à réaction que vous voyez dépasser de la queue de l’Hypercar. Il dit également que l’idée du prolongateur d’autonomie était spécifiquement pour que Hipercar, qui ne sera pas son nom de production final, ne dépende pas d’un réseau de recharge pour utiliser la voiture.

Lire la suite: Le Nomad R à tirage limité d’Ariel ne ressemble à rien d’autre sur quatre roues

Tant qu’il y a une sorte de carburant pour le prolongateur d’autonomie, il gardera la batterie rechargée. Bien sûr, cela ne peut pas être dit lorsque la voiture se présente sur une piste de course. En fait, Saunders dit que « vous ne pourriez pas faire une journée complète sur piste » dans cette voiture. Les besoins en énergie sont tout simplement trop vastes pour le parcourir toute la journée. Cela n’a pas empêché l’équipe de créer huit systèmes de refroidissement différents pour permettre au moins une certaine capacité de piste.

Les embouts aérodynamiques sont également non conventionnels. « Il y a beaucoup de Venturi là-dessous », dit-il à propos des panneaux de soubassement et du diffuseur arrière. À l’origine, la société a pris en compte les effets de sol, mais cela a rendu la voiture incapable de franchir les obstacles routiers normaux. Une grande partie des touches aérodynamiques vues sur le corps est spécifiquement là pour aider au refroidissement. Les hautes ailettes des ailes avant interrompent le flux d’air au-dessus des rétroviseurs. La forme et la fonction vivent ensemble dans l’Hypercar.

Cependant, sur la piste, il s’agit encore d’un prototype. Alors que Marriage le martèle encore et encore, il finit par sauter, grésiller et inspirer à son conducteur de dire que cela ressemble à un raté. Il n’est peut-être pas encore prêt pour la production, mais nous nous attendons à ce que lorsque les clients mettent enfin la main dessus, la seule chose qui saute ou bégaie pourrait être leur rythme cardiaque.

Saunders donne beaucoup plus de détails sur les traitements intérieurs, la construction des portes, etc. C’est un film qui vaut largement le détour.

Crédit image : Top Gear sur YouTube