Alpine A110R brouille la frontière entre une voiture de course et un tramway | Autoblog

L’un des fruits défendus les plus savoureux d’Europe s’est encore amélioré. Alpine, propriété de Renault, a annoncé une évolution de l’A110, un coupé d’inspiration patrimoniale propulsé par un moteur central, doté de fibre de carbone et équipé d’une longue liste de composants dérivés de la course.

Il n’est pas exagéré d’affirmer que l’A110 n’avait pas besoin de perdre du poids ; à environ 2 456 livres dans sa configuration la plus lourde, il pèse à peu près autant qu’une Mazda MX-5 Miata. Alpine a néanmoins mis le coupé au régime, et l’A110 R fait pencher la balance à 2 385 livres. La liste des pièces spécifiques comprend un capot en fibre de carbone, des roues en fibre de carbone de 18 pouces qui canalisent plus d’air de refroidissement vers les freins et un insert en fibre de carbone qui remplace la lunette arrière. À l’intérieur, la société a ajouté une paire de sièges Sabelt à coque unique en fibre de carbone et des harnais à six points.

Les ingénieurs ont également déployé des efforts considérables pour améliorer la maniabilité de l’A110. Le modèle R reçoit un kit carrosserie développé dans une soufflerie qui comprend un séparateur avant redessiné, des jupes latérales, un aileron arrière sur des supports en forme de col de cygne et un diffuseur arrière plus large. Il y a plus qu’il n’y paraît au premier abord : le soubassement est complètement plat. Au total, ces pièces ajoutent environ 64 livres d’appui tout en réduisant la traînée de 5%.

La puissance provient d’un moteur quatre cylindres turbocompressé de 1,8 litre réglé pour développer 300 chevaux à 6 300 tr/min et 251 lb-pi de couple de 2 400 à 6 000 tr/min. Alpine cite un temps de 0 à 62 mph de 3,9 secondes et une vitesse de pointe de 177 mph. Les freins Brembo contrôlent la puissance et un système de suspension réajusté avec des amortisseurs réglables aide les passionnés à tirer le meilleur parti de l’A110 R. Et, puisque le son fait partie de l’expérience de la voiture de sport, Alpine a retiré la valve du système d’échappement pour laisser les conducteurs mieux entendre le moteur.

Alpine n’a pas annoncé d’informations sur les prix, mais n’espérez rien : rien ne suggère que l’A110 R sera vendue aux États-Unis.